。学校观念 。门口
。更安重构中小学校门口次序。全更
高杨杰。有序
当时 ，学校一些城区中小学规划很大，门口学生数量达三四千乃至更多。更安在这些大规划学校 ，全更每到放学时刻 ，有序几千个家庭的学校时刻表在这里交汇 ，有的门口家长提早两小时占位 ，有的更安因交通延误在车流中曲折 ，还有的全更白叟总记错孩子班级的放学方位 ，放学作业动辄消耗几十分钟 。有序缓解规划大的学校校门口的拥堵问题 ，要打破添加人力、加强错峰的线性思想，转而向空间要素寻求解题思路 。
规划布局 ，构建严密的时空“坐标系” 。大规划学校可将学校的鸿沟转化为资源 。以我校为例 ，自2022年起，学校师生数量超越6000人 。咱们测验过延伸错峰时刻 、增设接送卡点等惯例手法 ，但都作用欠安，直到一次校务例会上 ，德育处担任人嘟囔了一句 ：“如果把路封了 ，几个校门一起敞开，多几个班级一起放学 ，速度更快 ，也更安全 。”这为咱们翻开了思路 。学校东门衔接主干道，适宜低年级快速分散 ，西北门对面是一个社区 ，邻近的丁字路口是一条主干道 ，长长的辅道可便利中高年级家长泊车 。最为要害的，是要为每个班级规划专属“时空坐标”。比方一年级19个班，在规矩时刻按每组4个班抵达固定地址放学 。再比方，六年级（5）班对应西北门西侧的第5盏路灯 。这些看似苛刻的定位 ，实则是将笼统时刻转化为可接触的空间言语 。
各司其职 ，深化协同共治的教育生态 。在这个进程中，校家社都要举动起来 。各年级组长可带领班主任树立班级分流模型 ，德育处担任搜集家长接送数据。以我校为例，15%的家长步行接孩子 ，47%的家长骑行电动车 ，还有4%的家长挑选校车接送 。当咱们把上下学暂时交通控制的请求放在交警队长面前时，他坚定地说：“为了孩子的安全 ，非交通主干道 ，能够履行。社会人员的解说作业 ，咱们来完结 。”家委会则依照每天10人轮番执勤的办法 ，帮忙值周教师做好放学作业 。从此 ，交警、民警、巡特警、城管 、大街办、家长筑起一张安全“护学网”，为孩子们护航。
场景转化 ，让校门口变成活动的育人讲堂 。施行暂时交通控制 、分门放学 ，咱们发现了一些奇妙改动 ，二年级学生开端自发收拾书包 ，由于他们知道放学前5分钟归于“静音预备时刻” 。家长群里开端撒播克己接送攻略图 。最惊喜的是，校门口交通事端率归零后 ，毗连社区的交通事端同步下降21%——次序的能量正在产生涟漪效应 。
作为学生数量多的九年一贯制学校，次序的重构不只处理了放学的难题 ，更在无形中培养了学生和家长的规矩认识和文明素质 。我深入感到，所谓教育办理 ，不过是发明让夸姣天然生长的条件，让每个参加者都成为调和韵律的发明者 。
（作者系陕西师范大学博士研讨生 、西安高新第二学校校长） 。
。建言 。
。家校无妨一起拟定接送行为契约 。
张玉萍 。
打破校门口拥堵的空间格式 ，要害是人流 、车流的分散 。怎么将本来被迫添加人力、物力的做法，转为家校携手共治 ？可经过拟定家校行为契约 ，聚集校门周边空间布局与运用规矩 ，重塑校门口的文明次序 。
一是划定“文明半径圈”，空间分层赋能。面对校门口“车辆围城”的困局 ，可摒弃传统的阻隔控制 ，转而发起师生家长一起制作“校门空间确诊图”。可划定学校周边100米文明半径圈层 ，赋予不同圈层空间价值。在红色警戒区（0—50米）设置可升降阻隔桩 ，上下学时段主动构成步行长廊 ，地上喷涂“大手松开处”暖心标识。在黄色缓冲带（50—100米）建立六边形等候亭 ，每个亭子对应两个班级 ，亭顶装置电子班牌，实时显现放学进展 。绿色拓展区（100—200米），即在周边商铺设置“文明驿站”，家长凭电子信誉积分可兑换免费泊车时长 、收取等候咖啡等服务 。
二是共绘“亲子接送地图” ，清晰空间鸿沟 。学校可联合家长一起制作“接送地图”，清晰接送区域与禁停规模 ，两边一起签定《百米接送承诺书》，划定校门百米禁停区 ，保证校门周边有满足的空间供人员分散 。可在校门外设置五颜六色地标集散区 ，以不同色彩区别班级或年级的接送点 ，让家长和学生一望而知，削减因寻觅接送点而产生的紊乱 。
三是立异“探路者计划” ，优化接送路途 。学校还可推出“探路者计划” ，鼓舞亲子实地勘测安全路途 。家长和学生走出学校，一起调查周边交通状况和路途布局，寻觅安全、快捷的接送路途 。可约请交通专家为家长和学生解说交通安全常识 ，辅导他们挑选适宜的路途。经过实地勘测 ，让家长和学生发现一些平常简略忽视的安全隐患 。
四是施行“双校门分流战略” ，减轻单点压力 。学校可依据班级方位规划离校最佳路途，施行双校门分流战略 。各班提早向家长详细阐明分流路途和留意事项，学校组织教师和志愿者在校门处引导学生。使用信息技术手法开发离校路途导航小程序 ，家长经过手机即可查看孩子的离校路途和估计抵达时刻，保证家校的“无缝对接” 。
“空间有约”文明半径的重塑 ，丈量着孩子独立行走的勇气 ，检测着家长适度甩手的才智 ，见证着规矩向素质蜕变的进程，让拥堵的校门口变成了素质提高的实践场 ，等候区化身为生长驿站 ，阻隔桩变成了育人路标。
（作者系吉林省敦化市试验小学校党支部书记 、校长） 。
。设置“双层校门”添加缓冲空间 。
毕波 周宜笑 。
校门口的交通问题 ，本质上是机动车 、行人 、接送家长和学生之间的路权分配问题。怎么在有限空间内优化校门办理 ，既保证学生安全 ，又提高通行功率 ？经过“双层校门”的规划与改造 ，添加灵敏 、赋有耐性的缓冲空间，是一个可行的优化计划 。
以往 ，学校门口只要一扇大门 ，师生 、家长 、车辆在有限空间内交织跋涉 ，顶峰期尤为拥堵。依据实践经历，一个比较可行的优化计划是使用学校主进口地上与路面 、修建与地上之间的高差联系 ，构成“双层校门”过渡地带 ，既让师生有序收支 、家长有序等候 ，又不过多影响师日子动 。
详细而言 ，能够依据场所特征 ，在校门内侧约10米处 ，加设一道内部缓冲门或进行空间立体规划，构成50平方米至100平方米的“外门—缓冲区—内门”的双层结构 。这一区域不占用城市路途 ，在门口营建出一片柔性的非正式空间 ，构成介于校内和校外的“野外森林” ，既让师生家长不必直接纳支学校就能具有一片等候地带 ，又不因过度规划而约束上下学接送人群的日常行为活动 。在提高安全性的一起 ，让校门空间具有更多的可能性。
国内外相关事例标明 ，这一规划改造具有三大优势 ：一是扶引疏滞，防止拥堵 。上学时 ，外门仅答应家长等候 ，学生进入缓冲区后 ，需按次序经过内门进入学校 ，放学时 ，缓冲区答应家长有序进入 。二是缓冲等候 ，保证安全。缓冲区内设有防滑铺面 、护栏以及雨棚 、必要的景象廊架等 ，使学生在入校、家长等候接送时愈加安全舒适 。三是分流人流，提高通行功率 。在校门邻近鼓舞慢行通行优先，将校车 、私家车接送区域外移至缓冲区外侧 ，并协作交管部门建立“即停即走”接送点 ，削减车辆在校门口长时刻逗留搅扰 。一起 ，引导步行与骑行的学生和家长分道通行 ，防止不同通行办法的人流穿插 。
合理的空间规划和办理优化 ，能够有用提高校门口上下学的安全性和次序感 。一起 ，经过微改造 、提颜值 、增功用，还有助于打造校门口等候的“美好空间” ，让家长接送变得更温馨、更有序 。
（作者别离系北京林业大学园林学院城乡规划系讲师 、我国教育科学研讨院区域教育研讨所助理研讨员） 。
。经历 。
。“关车门”服务巧解校门口拥堵 。
王凯 。
我校坐落江苏省南京市幕燕风光带景区门口 ，学校200米规模内有一所中学 、一所小学 、两所幼儿园 、两个社区和一个城市大型购物中心 ，周边路途资源极端有限 。上下学顶峰时段 ，校门口总是被拥堵和紊乱笼罩 。请物业人员 、家长志愿者和值勤教师组成专门部队 ，为孩子“关车门”，成为改进现状的要害打破口。
在施行“关车门”服务前 ，校门口的交通状况可谓一团糟。家长随意停靠车辆 ，家长还要下车帮孩子开门 、拿书包和收拾物品 ，需求花费不少时刻。一起，孩子们在紊乱的环境中下车，稍有不小心就可能产生风险 。
学校组织相关人员展开评论 ，决议组成一支护学部队 ，身穿一致的红马甲，专门担任为孩子关上车门 。物业人员具有专业的次序保护才干 ，能有用地引导车辆停靠；家长志愿者了解学生状况，与孩子交流起来愈加顺利；值勤教师则能够从教育和办理的视点，重视学生的状况 ，保证整个进程安全有序。学校对参加人员进行了全面训练 ，包含交通引导常识 、与家长和学生的交流技巧 、紧急状况的应对办法等 ，咱们愈加清晰了自己的职责和作业流程 。
每天上下学时段，“红马甲”早早来到校门口 。当接送孩子的车辆慢慢驶来时 ，物业人员上前引导车辆停靠在指定方位 。紧接着 ，“红马甲”箭步走到车旁，微笑着翻开车门，协助孩子下车 ，一起接过书包 ，然后悄悄关上车门 ，并向家长挥手暗示能够脱离。本来需求家长花费数分钟才干完结的作业，现在短短十几秒就能处理 。
自从施行“关车门”服务以来 ，校门口的交通状况得到了明显改进 。车辆不再像从前那样排起长龙 。孩子们下车后 ，在专人的引导下有序进入学校，削减了安全隐患。这项服务还增进了学校 、家长和学生之间的爱情 。家长对学校作业愈加认可和支撑 ，孩子们感受到关爱 ，也能更开心肠投入学习。
看似简略的“关车门”行为 ，背面蕴含着学校对师生安全的高度重视 ，是校门口交通管理的要害“钥匙”。它不只翻开了校门口交通拥堵的这把“锁” ，更营建了一个安全 、温馨的学校周边环境。
（作者系江苏省南京市第二十九中学幕府山初级中学校长）。
。“安全闪送”课程破解校门口困局 。
陈雪 。
迟早顶峰时段 ，一些学校的校门口被无序停靠的机动车 、电动车抢占 ，车辆拥堵带来的安全问题 ，已成为学校安全管理中的“恶疾” 。学校的“安全闪送”课程将书包翻找耗时、车辆盲区风险等实际痛点 ，转化为跨学科实践的鲜活资料，为破解困局注入了新思路 。
师生经过接连两周的定点调查与数据收集 ，一起梳理出形成校门拥堵的三大中心症结 ：书包翻找耗时过长 、车辆停靠视点不合理 、安全风险认知单薄。针对以上症结，学校组成了由品德与法治 、数学 、劳作等6门学科教师组成的“安全闪送”课程跨学科教研组 。团队成员遵从所教学科的常识关键和实践要素，对实在场景的要素进行拆解 ，将形成校门拥堵的若干小问题逐个转化为课程资源 。
这门特别的安全课程 ，既包含培养安全认识与公民职责感的品德修养模块 ，也有解构现象的言语表达模块 ，还有兼具空间建模与算法优化的数学剖析模块 、东西立异与行为标准的劳作实践模块 ，以及融入风险可视化的美术规划模块 。科学而有用的课程规划构成了多学科合力 ，构成多维度破解实际难题的教育举动链。
该安全课程一直遵从“场景即讲堂 、数据即教材”的施行逻辑 。当数学公式转化为举动指南、美术创造触发职责认知 ，学生在破解校门困局中悄然完结从学科思想到公民素质的跨过 。在语文课上 ，学生经过剖析家长的泊车数据编撰调研陈述 ，发现“书包翻找耗时占逗留时刻63%”的症结 。在数学与劳作交融的实践场 ，学生发现80%的家长泊车视点小于30度 ，简略导致拥堵，他们随即用三角板测算车道并规划出45度斜停计划，使合规泊车率一个月内从21%跃升至68% 。劳作课则化身“收纳应战营” ，学生需在30秒内完结书包分层收纳 、水杯旋盖查看 、鞋带快速打结等应战 ，下车耗时从37秒紧缩至15秒 。美术课上 ，学生将剐蹭事端改编为《风险三秒钟》漫画 ，将开车门剐蹭的4秒惊险进程浓缩为生动的画面 ，推进学校晨间剐蹭事端下降65% 。
自“安全闪送”课程施行以来，学校晨间拥堵削减23分钟。在多学科协同下，校门拥堵的困局变成了学生素质培养的讲堂——当扎根实在的日子 ，处理问题的进程便是教育自身 。
（作者系四川省成都市石笋街小学校校长） 。
。“接力式过马路”缓解校门口压力。
李建平 。
山东省济南高新区金谷小学具有近2000名学生 ，学生上下学安全一直是学校最关怀的问题 。学校坐落交通繁忙的区域 ，学校东西两边的马路常常门庭若市 。学校南门斜对面的大型社区居住着学校的大部分生源 ，小区居民的日常出行与学生上下学的人潮在此交汇 ，构成了一幅拥堵的画面 。
曩昔，家长们习气送孩子到校门口 ，开车 、步行 、骑电动车的家长常常堵满了校门口。学校从前测验在顶峰期实施“两端围堵”的交通办理办法，但难以阻挠拥堵的浪潮 。学校还采用家长主张推广车辆“盘绕式接送” ，即送孩子的车辆在东侧路口绕一圈后 ，在学校门口泊车 ，由家长志愿者和执勤教师敞开“6秒快接”——孩子提早收拾书包、做好预备，车辆停稳瞬间完结接送 。这一办法尽管缓解了部分压力 ，却未能从根本上处理小区家长和孩子面对的问题。让他们绕路 ，无疑添加了时刻和旅程本钱 ，但若答应家长直接横穿马路接送孩子 ，往复的人流会让交通拥堵愈加落井下石 。
“接力式过马路”的创意就在这一窘境中孕育而生 。这一计划由学校联合家委会 、交警大队一起参议并拟定 ，将安全防地从校门口前移，直达社区门口 。在每天上学 、放学的顶峰时段 ，由身着一致标识服的执勤教师手持小红旗 ，在小区门口组织孩子们过马路 。孩子们在引导下 ，排好规整的列队 ，静静等候交警宣布的通行信号 。一旦收到信号 ，孩子们在教师的指引下走向马路对面的学校。执勤教师一前一后相随 ，不时提示孩子们留意交通安全 。与此一起 ，另一名执勤教师已从学校门口动身，赶赴小区门口的接应点 ，预备迎候并组织下一批孩子上学 。这一进程高效流通 ，家长不必再送学生到校门口 ，过马路的人流量削减了三分之二 ，校门口的交通压力也得到了极大缓解。
“接力式过马路”是学校 、家庭和社会三方严密协作的生动表现 ，是社会各界对孩子们的无声关爱 。经过这一举动 ，学生的自我保护认识和自我办理才干明显增强 。学校与社区经过严密协作，为学生撑起了安全保护伞 ，也为学校周边的交通办理供给了新的思路 。
（作者系山东省济南高新区金谷小学副校长）。
。众议 。
辽宁省大连市第二十八中学党支部书记 、校长姜策 ：最难的是改动家长的习气 ，许多家长怕接孩子占不到有利方位，常常会早早抵达校门口 ，咱们经过“给家长的一封信” 、班级群接龙 、现场模仿演示及劝导等办法 ，让家长信任学校的错时组织是科学合理的 ，让时刻观念渗透到每个家庭 。
我国教育科学研讨院区域教育研讨所助理研讨员曾汶婷：当时，许多中小学校都设置了“护学岗” ，“护学岗”人员的年纪 、工作较为多元 ，学校应展开体系的训练演练 ，在遍及一般安全常识、把握应急处理办法的基础上 ，为其教授专业防护技术，并定时展开实战演练 ，模仿校门口可能产生的突发事件场景 ，增强其防护才干。
吉林省延吉市第三高级中学党支部副书记金铁永 ：在重复证明后 ，咱们构建了三级错峰分流机制 ，将全校40个班级划分为3个批次，每批次距离15分钟放学 ，一起在东西两边拓荒专属等候区。低年级家长经过“电子围栏”接纳定位信息 ，高年级学生则按指定路途自主离校 。为破解“提早占位”恶疾，咱们与社区协作敞开周边泊车场 ，家长凭电子预定凭据可享受半小时免费泊车 。
辽宁省大连市甘井子区华中小学校长李信德 ：学校紧邻大型商贸区 ，学生上学放学期间正好是商贩摆摊运营的顶峰期，学校研讨细化多条整治办法 ，包含在易堵点位增设多个“安保岗” ，争夺警力支撑 ，继续展开学校周边环境专项整治举动，与商场办理部门交流 ，向商户摊贩耐性解说 ，引导摊贩标准有序运营 。